Buji, birkaç farklı ama önemli görevi olmasına rağmen aldatıcı derecede basit bir cihazdır. Her şeyden önce, motorun yanma odasında (silindir kapağında) (kelimenin tam anlamıyla) yapay bir yıldırım yaratır. Yanma odasının kontrollü kaosu içinde kıvılcım oluşturmak ve "ateşi yakmak" için çok yüksek elektrik enerjisi (voltaj) iletir. Burada bujideki voltaj 20,000 ila 100000 voltun üzerinde herhangi bir değer olabilir.
Buji Termal Özellikleri
Yanmayı sağlamak için kıvılcımı başlatsa da buji bunu sürdürmez. Isıyı yanma odasından silindir kafasının su ceketine aktarmaya gerçekten yardımcı olur.
Bir bujinin ısıyı yanma odasından dağıtma yeteneği, bujinin "termal aralığı" ile tanımlanır. Bujinin ateşleme ucundaki sıcaklık, kirlenmeyi önleyecek kadar yüksek, ancak erken ateşlemeyi önleyecek kadar düşük tutulmalıdır. Buji üreticileri buna "termal performans" diyor. Bujinin termal performansı veya termal aralığının, ateşleme sistemi tarafından buji aracılığıyla iletilen enerjiyle hiçbir ilgisi yoktur. Buji termal aralığı, buji ısısının etki ettiği alandır.
Soğuk bujiler ve sıcak bujiler
"Soğuk" bujiler tipik olarak daha kısa bir ısı akış yoluna sahiptir. Bu, çok hızlı bir ısı transfer hızıyla sonuçlanır. Ek olarak, soğuk bujideki kısa yalıtkan burnu daha az yüzey alanına sahiptir ve önemli miktarda ısıyı emmesine izin vermez.
Öte yandan "sıcak" bujinin daha uzun bir yalıtkan burnu ve daha uzun bir ısı transfer yolu vardır. Bu, çevredeki silindir kafasına (ve dolayısıyla su ceketine) çok daha yavaş ısı transferiyle sonuçlanır.
Optimum termal performans elde etmek için bujinin termal aralığı dikkatli bir şekilde seçilmelidir. Isı aralığı yanlışsa ciddi sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Tipik olarak, uygun bir yangın sonu sıcaklığı (yaklaşık olarak) 900-1,450 derecedir. 900 derecenin altında karbon birikmesi meydana gelebilir. Bunun ötesinde aşırı ısınma sorun haline gelir.
Buji voltajı artar
Çalışma açısından buji, ateşleme bobini tarafından üretilen yüksek voltaja (geleneksel bir distribütör veya elektronik aracılığıyla) bağlanır. Bobinden akım aktığında, buji üzerindeki merkez elektrot ile toprak elektrotu arasında bir voltaj farkı oluşur.
Buji "boşluğu" ve boşluk içindeki hava/yakıt karışımı (izolatör görevi görmesi) nedeniyle buji hemen ateşlenmeyecektir.
Gerilim yaklaşık 20,000 volta yükseldiğinde, buji içindeki boşluk "kırılır" ve ateşlenir. Buji silindir kapağından çıkarıldıktan ve ateşleme için uygun şekilde topraklandıktan sonra kesin bir tıklama sesi duymalısınız. Koşullar yeterince karanlıksa kıvılcımları görebilirsiniz.
Duyduğunuz tıklamalar aslında minyatür gök gürültüsüdür ve gözlemlediğiniz kıvılcımlar minyatür şimşeklere benzemektedir.
Yanma odasında bujinin ürettiği yoğun ısı, boşlukta küçük bir ateş topu oluşturur. Ateş topu veya yanmanın "çekirdeği" genişler ve silindir (en azından teoride) tamamen yanmaya başlar.
Buji yapısı:
Yapısal olarak bujiler düşündüğünüz kadar basit olmayabilir. Aslında bunlar hassas cihazlardır.
pirzola: Yalıtkan çubuklar, ikincil voltaja veya kıvılcım atlamasına karşı ek koruma sağlar ve ayrıca kauçuk buji kılıfının buji gövdesi üzerindeki tutuşunun iyileştirilmesine yardımcı olur.
Yalıtkan: İzolatör gövdesi alümina seramikten kalıplanmıştır. Bujinin bu parçasını üretmek için yüksek basınçlı kuru şekillendirme sistemi kullanılır. İzolatör oluşturulduktan sonra, çeliğin erime noktasını aşan bir sıcaklıkta fırında pişirilir. Süreç, mükemmel dielektrik dayanımına, yüksek termal iletkenliğe ve mükemmel darbe direncine sahip bileşenler üretir.
İşaretçi buji yalıtkanını gösterir. Yukarıda belirtildiği gibi alümina seramikten oluşur. Dış yüzey, buji parlaması (çapraz ateş) koruması eklerken buji muhafazası için kavrama sağlamak üzere nervürlüdür.
Altıgen: Altıgen şekil lokma anahtar için temas noktası sağlar. Altıgen boyut temelde endüstride birleştirilmiştir ve genellikle buji diş boyutuyla ilgilidir.
Konut: Çelik gövde, özel bir soğuk ekstrüzyon işlemi kullanılarak hassas toleranslara göre üretilir. Bazı buji türleri, mahfaza yapımı için kütük çeliği (çubuk stoğu) kullanır.
Kaplama: Gövde neredeyse her zaman kaplamalıdır. Bu, dayanıklılığı artırır ve pas ve korozyona karşı koruma sağlar. Çelik kabuk, özel bir soğuk ekstrüzyon işlemi kullanılarak hassas toleranslara göre üretilir veya diğer özel durumlarda kütük çeliğinden işlenir. Muhafaza üzerindeki işlenmiş altıgen, lokma anahtar kullanarak fişi takmanıza veya çıkarmanıza olanak tanır.
Pullar: Bazı bujilerde pul kullanılırken diğer örnekler "contasızdır". Bujilerde kullanılan contalar, sızdırmazlık amacıyla pürüzsüz bir yüzey sağlayan katlanmış çelik bir tasarıma sahiptir. Contasız bujiler, buji içinde sıkı toleranslarla sızdırmazlık sağlayan konik bir yuva yuvası kullanır.
İş Parçacığı: Buji dişleri genellikle kesilmez, yuvarlanır. Bu, SAE ve Uluslararası Standartlar Enstitüsü tarafından belirlenen spesifikasyonlara uygundur.
Toprak Elektrotları: Birçok farklı toprak elektrotu şekli ve konfigürasyonu vardır, ancak çoğunlukla nikel alaşımlı çelikten yapılırlar. Toprak elektrotları aşırı sıcaklıklarda kıvılcım korozyonuna ve kimyasal korozyona karşı dayanıklı olmalıdır.
Merkez Elektrot: Merkez elektrot, kıvılcım korozyonuna ve kimyasal korozyona dayanıklı özel bir alaşımdan yapılmış olmalıdır. Yanma odası sıcaklıklarının değişeceğini (bazen çok fazla) unutmayın. Merkez elektrot bu parametreler dahilinde çalışmalıdır.
Spark Park Elektrot Boşluğu: Toprak elektrotu ile merkez elektrot arasındaki alana boşluk denir. Merkez elektrot kıvılcım korozyonuna ve kimyasal korozyona dayanıklı özel bir alaşımdan yapılmalıdır.
İzolatör burnu: Çeşitli izolatör burnu şekilleri ve boyutları mevcuttur, ancak esas olarak izolatör burnu düşük hızlarda karbon, yağ ve yakıt birikintilerini dökebilmelidir. Daha yüksek motor hızlarında yalıtkanın ön ucu tipik olarak soğutularak sıcaklık ve elektrot korozyonu azaltılır.
