Bujiler bisikletin ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır. Fişin tabanından fişe voltaj gönderilir, merkez elektrottan toprak elektroduna atlanarak bir kıvılcım oluşturulur.
Bu kıvılcım, yanma odasındaki hava-yakıt karışımını ateşleyerek motorun güç strokunu başlatan bir patlamaya neden olur. Bujiler farklı boyutlarda gelir.
Bujinin dar uçtan kalın uca kadar parçaları:
●Terminal somunu
●Oluklu seramik profiller
●üst yalıtım levhası
●Altıgen parça
●metal kabuk
●Conta
●Dişli parçalar
● yalıtkan burun
●merkez elektrot
●Toprak elektrodu
Bujiler için temel ölçümler:
●çap
Bujinin çapı yanlışsa yanma odasına sığmayabilir; hasar görebilir; veya bisikletin iç bileşenlerine zarar verebilir.
●varış
Bujinin uzunluğu, bujinin silindire ne kadar gireceğini belirler. Doğru mesafe olmalı. Çok kısa olursa etkili olmaz; çok uzun sürer ve erken ateşlemeye, tutukluğa ve hatta iç valflerin çarpmasına neden olabilir.
●Isı direnci aralığı
Fişin termal aralığı yan tarafta yazılıdır ve yalıtkanın ucundan tavan halkasına kadar olan mesafeye göre belirlenir. Mesafe ne kadar uzun olursa fiş o kadar sıcak olur; mesafe ne kadar kısa olursa fiş o kadar soğuk olur. Buji çok sıcaksa erken ateşlemeye neden olabilir. Öte yandan çok soğuk olan bujiler daha çabuk aşınır.
●buji boşluğu
Buji boşluğu, merkez elektrot ile toprak elektrotu arasındaki mesafedir. Boşluk ne kadar büyük olursa kıvılcım da o kadar büyük olur. Ancak mesafe büyüdükçe kıvılcım üretmek için daha büyük bir voltaj gerekir. Daha kısa mesafe, daha küçük bir kıvılcıma ve muhtemelen hava-yakıt karışımının eksik yanmasına neden olacaktır. Her motosiklet üreticisi, ürünleri için buji aralığı mesafesini belirtir.
●Fiş boşluğu boyutunu değiştirin
Buji boşluğunun boyutunu ölçmeye ve ayarlamaya yardımcı olacak birçok araç mevcuttur. Tam boşluk boyutu için lütfen üreticinize danışın.
Merkez ve toprak elektrotları ile izolatörlerin hasar görmesi nispeten kolay olduğundan, boşluğu ayarlarken dikkatli olunmalıdır.
Bujinin hasarlı olduğu/düzgün çalışmadığı nasıl anlaşılır?
Bir buji test cihazı birkaç pound karşılığında çevrimiçi olarak satın alınabilir. Yüksek voltaj kablosunu fişten çıkarın. Test cihazının korumasını bujiye ve test cihazının sert ucunu bisikletin yüksek gerilim kablolarındaki korumaya sabitleyin ve motoru çalıştırın. Buji kapağına akım gelirse test cihazının ampulü yanıp söner.
Alternatif olarak, buji deliğine bir tornavida sokup bunu bisikletin metal bir kısmına yakın tutabilir ve ardından motoru çalıştırabilirsiniz. Tornavida ile bisiklet arasında kıvılcım oluşuyorsa fiş çalışıyor demektir.
Ancak bu testler yalnızca akımın buji körüğüne ulaştığını gösterir. Buji, muhtemelen yanma odasının kirli veya ıslak olması nedeniyle yanma odasında ateşlenmeyebilir.
Bujilerinizin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin
Bujinin diğer ucunu bisiklete bağlı tutarak yanma odasından çıkarın. Bujiyi motor başlığına veya bisikletin diğer metal kısmına doğru tutun. Motoru ters çevirin; kıvılcım görürseniz motor çalışıyor demektir. Kıvılcımlar turuncu veya aralıklı değil, yoğun mavi renkte olmalıdır.
pil sorunu
Bazen pil yeterli akım üretmediğinden fiş çalışmaz. Akü çıkışınızın en az 12,6V olduğunu kontrol edin. Bu, çevrimiçi olarak ucuz bir altimetre kullanılarak test edilebilir. Uzun vadede böyle bir satın alma uygun olacaktır.
Elektriğin bujiye ulaşması için akü konektörünün de bakımı iyi yapılmalıdır.
Motosiklet bujileri nasıl temizlenir
●Karbüratör temizleyici ve tel fırça
Çoğu motosiklet sahibi buji uçlarına karbüratör temizleyicisi sürer ve ardından kir ve döküntüleri temizlemek için tel fırça kullanır.
●Kumlama makinesi
Diğerleri konektörleri temizlemek için özel kumlama cihazları satın alır. Ancak bu tür makinelerde kullanılan siyah medya bazen bujilerde kalır ve motora girme olasılığı yüksektir. Bazı kullanıcılar seramik izolatörlerin kumlama işleminden sonra sırlanmasını da önermektedir.
●meşale
Bazı makinistler elektrotlardaki kalıntıları yakmak için kaynak makinesi kullanıyor.
Hangi yöntemin kullanıldığına bakılmaksızın, temizlikten sonra bujinin büyük olasılıkla yeniden boşluğunun açılması ve ardından yeniden takılması gerekecektir.
Yeni bujiler satın alın
Temizlenmiş bir fiş, yepyeni bir fiş kadar iyi çalışabilir. Ancak mekanik deneyimi sınırlı olanlar için yeni bir fiş satın almak daha iyi bir seçenek olabilir. Yeni bir bujinin maliyeti yalnızca birkaç pounddur.
Gerektiğinde yerel motosiklet garajınız yeni bujileri temin edip takabilecektir. Bunu rutin bakımınızın bir parçası olarak yapabilirler.
Yeni bujiyi takın
Buji kapağını çıkarın. Eski bujiyi çıkarmak için uygun büyüklükte bir anahtar kullanın. Pisliğin motora girmesini önlemek için deliği tıkamak isteyebilirsiniz. Yeni bujiyi parmakla sıkarak takarak başlayın. Daha fazla sıkmak için bir anahtar kullanın ancak fişe zarar verebileceğinden aşırı sıkmadığınızdan emin olun.
