Bujilerin sınıflandırılması

Isıl değere göre soğuk tip ve sıcak tip olmak üzere; Elektrot malzemelerine göre nikel alaşımları, gümüş alaşımları ve platin alaşımları vardır; Daha profesyonel ise, genellikle birkaç buji türü vardır:
1. Standart buji: Yalıtım eteği, muhafazanın uç yüzüne doğru hafifçe büzüşmüştür ve yan elektrot, muhafazanın uç yüzünün dışındadır, bu da onu en yaygın kullanılan tip haline getirir.
2. Kenar çıkıntılı buji: Yalıtım eteği daha uzundur ve mahfazanın uç yüzünün dışına taşar. Büyük ısı emme kapasitesi, iyi kirlenme önleme özelliği gibi avantajlara sahiptir ve sıcaklığı düşürmek için giriş havası tarafından doğrudan soğutulabilir, bu nedenle sıcak tutuşmaya neden olmak kolay değildir, bu nedenle termal adaptasyon aralığı geniştir
3. Elektrot tipi buji: Elektrodu çok incedir, güçlü kıvılcım ve iyi ateşleme kabiliyeti ile karakterize edilir. Ayrıca, geniş bir termal aralık ile şiddetli soğuk mevsimlerde motorun hızlı ve güvenilir bir şekilde çalıştırılmasını sağlayabilir ve çeşitli amaçlara hizmet edebilir.
4. Yatak tipi buji: Yuvası ve vida dişi bir koni şeklinde yapılmıştır, bu nedenle conta olmadan iyi bir sızdırmazlık sağlayabilir, böylece bujinin hacmini azaltır ve motor tasarımı için daha avantajlı hale getirir.
5. Kutup tipi buji: Yan elektrot genellikle iki veya daha fazladır, güvenilir ateşleme avantajı vardır ve aralığın sık sık ayarlanmasına gerek yoktur. Bu nedenle, elektrotun aşınmaya eğilimli olduğu ve buji boşluğunun sık sık ayarlanamadığı bazı benzinli motorlarda sıklıkla kullanılır.
6. Alın Bujisi: Bujilerin en soğuk tipi olan yüzey boşluk tipini ifade eder. Merkez elektrot ile mahfazanın uç yüzü arasındaki boşluk eşmerkezlidir
7. Standart ve çıkıntılı bujiler
Standart buji, yalıtkan etek ucu mahfazanın dişli uç yüzünden biraz daha alçak olan tek elektrotlu bir bujidir. Yana monteli valf motorlarında en yaygın olarak kullanılan geleneksel ateşleme ucu yapısını benimser. Daha sonraki "çıkıntılı tip" ten ayırt etmek için bu yapı "standart tip" olarak adlandırılır.
Çıkıntılı buji orijinal olarak üstten supaplı motorlar için tasarlanmıştır. Yalıtım eteği, kabuğun dişli uç yüzünden dışarı çıkar ve yanma odasına uzanır. Yanma karışımında daha fazla ısı emer ve kirlenmeyi önlemek için yanma sırasında daha yüksek bir çalışma sıcaklığına sahiptir; Yüksek hızlarda, valfin yukarıya yerleştirilmesi nedeniyle, emilen hava akışı izolatör eteğine doğru yönlendirilir, onu soğutur ve maksimum sıcaklığı fazla artırmaz, bu da daha geniş bir termal aralık sağlar. Çıkıntılı buji, giriş kanalındaki çok sayıda kıvrım nedeniyle yandan monteli valf motorları için uygun değildir ve hava akışının yalıtım eteğinde çok az soğutma etkisi vardır.
8. Tek kutuplu ve çok kutuplu bujiler
Geleneksel tek kutuplu bujilerin önemli bir kusuru vardır, o da yan elektrotun merkez elektrodu kaplamasıdır. İki kutup arasında yüksek voltajlı deşarj meydana geldiğinde, kıvılcım aralığındaki karışım kıvılcım ısısını emecek ve bir "ateş çekirdeği" oluşturmak için iyonlaşma ile etkinleştirilecektir. Ateş çekirdeğinin oluşturulduğu yer genellikle yan elektrota yakındır ve ısı, elektrotun "alev bastırma etkisi" olan yan elektrot tarafından daha fazla emilecektir. Kıvılcım enerjisini azaltır ve ateşleme performansını düşürür.