Arabadaki bu üç arıza yanlış bujiden kaynaklanıyor olabilir.

Bujiler sarf malzemeleridir ve düzenli olarak değiştirilmeleri gerekir. Spesifik değiştirme döngüsü, bujinin malzemesine bağlıdır. Sıradan bakır-nikel bujiler gibi, genellikle her 30,000 ila 50,000 kilometrede bir değiştirilirken, daha iyi malzemelere sahip platin bujilerin hizmet ömrü 60,000 olabilir 80,000 kilometreye. Altın bujiler 8 yıldan uzun süre bile kullanılabilir. Buji, otomobil ateşleme sisteminin en önemli parçalarından biridir. Kullanım ömrünün sonuna geldiğinde değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde motorun performansını ciddi şekilde etkiler. Ancak buji değiştirilirken çok da gelişigüzel yapılmamalıdır çünkü buji değişiminin de kontrol edilmesi gerekir.
Gerçekler, sağlıklı yüksek performanslı bujilerin gücü artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için gerçekten yararlı olduğunu ve bujilerin kullanım sırasında karbon birikintilerine karşı savunmasız olduğunu kanıtladı. Bujilerin yüzeyinin temiz olmasını sağlamak için karbon birikintilerinin zamanında temizlenmesi yakıt tüketimindeki artışı da engelleyebilir. yardımcı olur.
Buji, hizmet ömrünün sonuna geldiğinde değiştirilmelidir, ancak bu, ne kadar pahalı olursa o kadar iyi anlamına gelmez, çünkü bujiyi değiştirmek daha çok "ne kadar uygunsa o kadar iyi" demektir. Elbette farklı bujileri karıştırmak kolay değil çünkü bujilerin modellerinde diş çapı, iç yapısal özellikleri, ısıl değeri, dış yapısal özellikleri, diş uzunluğu, ateşleme aralığı vb. Modele göre ayırt edilen bujiler, farklı silindirlere karşılık gelebilir, farklı uzunluklara, farklı kalorifik değerlere sahip olabilir ve ateşleme boşlukları için gereksinimler de farklıdır.
Özellikle ısıl değer ve klerens, örneğin ısıl değer, yüksek hızlı motorlar ve düşük hızlı motorlar genellikle farklı ısıl değer gereksinimlerine sahiptir. Genel olarak, yüksek hızlı motorlar ve daha büyük güce sahip motorlar, daha yüksek soğutma ısıl değeri gerektirir ve ihtiyaç duyulan şey, ısı dağılımı Hızlı soğuk bujilerdir. Bu nedenle, yalnızca ısıl değerin orijinal fabrikanın gereksinimlerine uyması gerekir. Küçük yerli otomobillerin sıkıştırma oranlarının genelde yüksek olduğu düşünülürse genel buji ısıl değerinin 5, 6 ve 7 olması istenmektedir.
Eve yaklaştıkça, değiştirilen buji modeli orijinal fabrika gerekliliklerine uymuyorsa, araba büyük olasılıkla motorun performansını etkileyecek bir dizi "rahatsızlık" yaşayacaktır.
1. Vurun
Kullanılan buji tipi motora uygun değilse kalorifik değer uyuşmaz ve motor vuruntuya eğilimlidir. Doğrudan sonuç, motorun hızlı bir şekilde hızlanmayacağı ve emisyonların bozulacağıdır. Bujileri değiştirdikten sonra aracın ivmesi zayıfsa ve sesi daha yüksekse, değiştirdiğiniz bujilerin yanlış tipte olup olmadığını düşünebilirsiniz.
2. Titreşim
Yanlış tip buji yanlış ateşlemeye veya silindir eksikliğine yol açarak ciddi motor titreşimine neden olabilir. Genel olarak, ciddi motor titreşim sorunları aslında buji sorunlarıyla ilişkilendirilebilir. Genel olarak, buji sorununun neden olduğu titreşimi de yargılamak kolaydır. Temel olarak, rölanti devrinde düzenli (aralıklı) titreşimde kendini gösterir. Bu titreşim, kabinde otururken ve direksiyon simidini tutarken net bir şekilde hissedilebilir.
3. Arabayı hızlandırın
Değiştirilen buji modeli orijinal fabrika gereksinimlerine uymuyorsa, buji kolayca hasar görebilir. Zayıf hızlanmaya ek olarak, hızlanırken kolayca aracın tökezlemesine de neden olabilir.
Sorun yanlış bujinin değiştirilmesinden kaynaklanıyorsa, genellikle bujinin değiştirilmesi arızayı ortadan kaldıracaktır. Buji, araba ile ilgili semptomları geri bildirecektir.