Sıradan bujiler ile platin bujiler arasındaki fark Sıradan bujiler ile platin bujiler arasında dört fark vardır: 1. Kullanılan malzemeler kullanılmaz 2. Kullanım ömrü farklıdır 3. Fiyat farklıdır 4. Kıvılcım aralığı farklı
1. Kullanılan malzemeler
Sıradan bujiler için kullanılan malzeme genellikle, taban olarak nikel ve diğer elementlerden oluşan bir alaşım olan nikel alaşımıdır.
Perkin bujilerinde kullanılan malzeme, doğal olarak oluşan beyaz değerli bir metal olan platindir.
2. Hizmet ömrü farklıdır
Sıradan bujilerin genellikle her 30,000 kilometrede bir değiştirilmesi gerekir.
Perkin bujileri, sıradan bujilere göre daha dayanıklı oldukları için daha uzun ömürlüdür.
3. Farklı fiyatlar
Sıradan bujiler alaşımdan yapılmıştır ve fiyatı daha düşüktür
Platin bujiler değerli metal platin kullanır ve fiyatı sıradan bujilerden onlarca yuan daha yüksektir.
4. Kıvılcım aralığı farklıdır
Sıradan bujilerin kıvılcım aralığı yalnızca 0.7-0.8 mm'dir.
Platin bujinin kıvılcım aralığı 1.1-1.5 mm'dir, bu da bujinin performansında niteliksel bir değişiklik yapar.
Bujinin çalışma prensibi:
Elektrik panosu, tekrarlanan ve sürekli güç üretimi ve ateşleme yoluyla silindirdeki karışım gazını ateşler. Bu sırada, ateşleme sisteminin diğer parçaları, motor gücü çıkışı için gereken enerjiyi sağlamak üzere kıvılcımlar oluşturmak ve patlamalar oluşturmak için zamanlamalı yüksek voltajlı elektrik darbeleri üretir.
Bujinin işlevi, ateşleme bobini tarafından üretilen yüksek voltajlı elektriği (10,000 volttan fazla) motor silindirine vermek ve buji elektrotlarının boşlukları arasında kıvılcımlar oluşturarak bujiyi ateşlemektir. karışım. Bujinin çalışma ortamı son derece serttir. Örnek olarak sıradan bir dört zamanlı benzinli motorun bujisini alın. Giriş stroku sırasında sıcaklık sadece 60 derece ve basınç 90KPa'dır; ateşlendiğinde ve yandığında, sıcaklık anında 3000 dereceye yükselecek ve basınç 4000KPa'ya ulaşacaktır; Hızlı soğutma ve hızlı ısıtmanın alternatif frekansı çok yüksektir, sıradan malzemeler tarafından işlenemez ve yalıtım performansı garanti edilmelidir, bu nedenle buji malzemesi gereksinimleri de çok katıdır.
Buji çok küçüktür ve birkaç tanesi bir cebe yerleştirilebilir, ancak yapısı basit değildir. İki parçası vardır: bir yalıtkan ve bir metal kabuk: metal kabuğun silindire vidalanması için dişleri vardır; yalıtkan kabuğa yerleştirilmiştir ve içinden bir merkez elektrot geçer ve merkez elektrotun üst ucunda, dağıtım panosundan gelen yüksek voltaj kablolarından bağlanan bir tel somun vardır; toprak elektrotu kabuğun alt ucuna kaynaklanmıştır ve merkez elektrot ile toprak elektrotu arasında 0.6-1.0mm'lik bir boşluk vardır. Yüksek voltajlı elektrik bu boşluktan geçip toprağa girdiğinde kıvılcımlar çıkacak ve karışım tutuşacaktır. .
Bujinin anahtar kısmı yalıtkandır. Yalıtkan çalışmazsa, yüksek voltaj iki kutuptan toprağa girmek yerine "küçük bir yol izleyecektir" ve kıvılcım oluşmaz. Buji izolatörü iyi mekanik özelliklere, yüksek voltaj direncine, yüksek sıcaklık darbe direncine ve kimyasal korozyon direncine sahip olmalıdır. Sıradan bujiler çoğunlukla alümina bazlı seramiklerden yapılır. Bujinin boyutu tüm dünyada aynıdır ve herhangi bir arabada kullanılabilir. Ancak benzinli motorun tip farklılığından dolayı bujilerin soğuk tip ve sıcak tip olmak üzere iki temel tipi vardır. Soğuk tip ve sıcak tip, bujinin termal özelliklerini yansıtan göreceli terimlerdir. Bujinin iyi çalışması için uygun bir sıcaklığa sahip olması ve düzgün çalışması için karbon birikintisi olmaması gerekir. Uygulama, buji izolatörü 500-600 C derece sıcaklıkta tutulduğunda, yalıtkan üzerine düşen yağ damlacıklarının karbon birikintileri oluşturmadan hemen yakılabileceğini kanıtlamıştır. Sıcaklık bu sıcaklıktan yüksekse erken yanar, sıcaklık bu sıcaklıktan düşükse karbon birikintileri oluşur. Farklı motorlardaki sıcaklık farklı olacaktır ve tasarımcı bu çelişkiyi çözmek için yalıtkan eteğin uzunluğunu kullanır. Bazı etekler kısadır ve küçük bir ısıtma alanına ve hızlı ısı dağılımına sahiptir, bu nedenle eteğin sıcaklığı daha düşüktür. Yüksek hızlı ve yüksek sıkıştırma oranlı yüksek güçlü motorlar için uygun olan soğuk bujiler olarak adlandırılan; Sıcaklık ne kadar yüksek olursa, orta ve düşük hızlara ve düşük sıkıştırma oranlarına sahip düşük güçlü motorlar için uygun olan sıcak buji denir. Kendi arabanızda ne tür bujiler kullanılıyorsa, üreticinin belirttiği modele göre seçilmelidir, her buji uygun değildir.
