Buji yüzeylerindeki kahverengimsi-kırmızı birikintilerin görünümü basit bir şekilde sıradan karbon birikmesi olarak sınıflandırılamaz; MMT kontaminasyonu daha olasıdır.
MMT kirliliği esasen artık benzin katkı maddelerinin sonraki etkisidir. MMT, metilsiklopentadien trihidroksimanganez bileşiği anlamına gelir. Daha yüksek benzin oktan değerlerinin genellikle daha iyi vuruntu önleyici performansla ilişkili olduğu iyi bilinmektedir. Yakıta MMT eklenmesi oktan sayısını nispeten düşük bir maliyetle artırabilir, böylece yüksek-oktanlı kurşunsuz benzinin harmanlanmasına yardımcı olur. Ancak bu ekleme yöntemi sektörde tartışmalıdır.
Bujinin çalışma ortamı açısından bakıldığında, MMT'nin motorda yüksek-sıcaklıkta yanmasından sonra, çekirdek bileşeni-manganez-kaybolmaz, başta manganez trioksit ve diğer karmaşık oksitler olmak üzere çeşitli manganez oksitlere dönüşür. Bu maddeler katı parçacıklar halinde yapışıp birikerek, sonuçta buji yüzeyinde gözle görülür kırmızımsı-kahverengi veya pas-renkli bir kaplama oluşturur.
MMT kirliliğinin buji performansına verdiği hasarın sıradan karbon birikiminin neden olduğu kadar basit olmadığını anlamak çok önemlidir. Ateşleme stabilitesini, dayanıklılığı ve yüksek performansı ön plana çıkaran buji sistemleri için bu birikintiler normal çalışmayı doğrudan etkiler.
Zarar 1: Yalıtım Performansında Hasar, Yüksek-Voltaj Sızıntısına Neden Olur
Buji seramik izolatörünün kritik rolü, kararlı ateşleme için onbinlerce volt yüksek-voltaj enerjisinin elektrot boşluğunda yoğunlaşmasını sağlamaktır. Bununla birlikte, manganez trioksit ve manganez tetroksit gibi karışık birikintiler belirli yarı iletken özelliklere sahiptir. Seramik yüzey üzerinde belli bir dereceye kadar birikmeleri, orijinal yalıtkan yüzey üzerinde ek bir iletken yol oluşturmaya eşdeğerdir. Bu, yüksek-voltajlı elektriğin bu "baypas" boyunca sızmasına neden olabilir ve ateşleme için fiilen kullanılan enerjinin azalmasına yol açabilir.
Zarar 2: Artan Ateşleme Voltajı, Ateşleme Sisteminde Artan Yük
Bu birikintiler elektrot yüzeyini kapladığında, fiziksel koşulları ve elektrot boşluğu yakınındaki elektrik alanı dağılımını değiştirir. Kirlenmiş boşluğu başarılı bir şekilde kırmak ve bir kıvılcım oluşturmak için ateşleme bobininin daha yüksek bir voltaj vermesi gerekir. Bu yüksek yüke uzun süre maruz kalmak, ateşleme bobininin aşırı ısınmaya, hızlandırılmış eskimeye ve hatta erken hasara daha yatkın olmasına neden olur.
Tehlike 3: Özel Çalışma Koşullarında Tekleme, Güç Kaybına Yol Açar
Motor devri ve yükü arttıkça silindir sıcaklığı da buna göre artar ve potansiyel olarak manganez birikintilerinin iletkenliği artar. Bu tekleme riski, özellikle güçlü ateşleme enerjisi gerektiren yüksek yük ve hızlı hızlanma koşullarında önemli ölçüde artar. Hava-yakıt karışımı düzgün bir şekilde yanmazsa, araçta güç kesintisi, yavaş hızlanma ve sarsılma yaşanacaktır; bu da birçok müşterinin neden arabalarında güç eksikliği hissettiğini doğrudan açıklamaktadır.
Buji kirliliği (MMT) doğrulandıktan sonra, bu tür birikintilerin geri dönüşü olmayan kimyasallar olduğunu ve geleneksel temizleme yöntemleriyle güvenli ve tamamen giderilemeyeceğini anlamak çok önemlidir. Gerçekten güvenilir tek çözüm bujileri değiştirmektir.
Elbette MMT kontaminasyonu tamamen önlenemez değildir. Kullanım ve bakım sırasındaki doğru yönetim, bu olasılığı etkili bir şekilde azaltabilir.
Öncelikle kaynak kontrolüne öncelik verin ve güvenilir yakıtı seçin.
Mümkün olduğunca iyi yönetilen operasyonlara ve istikrarlı yakıt kaynaklarına sahip-saygın benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapın. Bu kanallar tipik olarak katkı maddelerinin kalitesi ve oranı üzerinde daha sıkı kontrole sahip olup, kaynakta aşırı MMT'ye maruz kalma riskini azaltır.
İkincisi, sorunları erken tespit etmek için proaktif bir denetim alışkanlığı oluşturun.
Bujilerin her 15.000 ila 20.000 kilometrede bir kontrol edilmesi tavsiye edilir. Erken teşhis ve tedavi, yalnızca buji performansının daha fazla bozulmasını önlemekle kalmaz, aynı zamanda ateşleme bobini ve tüm ateşleme sistemindeki kademeli hasarın azaltılmasına da yardımcı olur.
