İle Benzin'de iyi anti-kefredme performansını sağlayın, izo-oktan içeriğinin arttırılması çok önemli bir yöntemdir. Bazı üreticiler rafinasyon işlemi sırasında MMT eklerken, diğerleri yakıt katkı maddelerinde MMT içerir. MMT öncelikle metilsiklopentadienil manganez trikarbonil bileşiklerinden oluşur. Motordaki yanmadan sonra, buji ve diğer bileşenleri faul edebilen manganez oksit, manyetit (Fe₃o₄) ve ferrik oksit (Fe₂o₃) üretir. Bu kalıntı genellikle karakteristik paslı veya çay-kahverengi rengi ile tanınır.
Karbon kirletme, bujinin ateşleme ucunun, tipik olarak zengin bir hava yakıt karışımının neden olduğu siyah karbon birikintileri ile kaplandığı fenomeni ifade eder, eksik yanma, yanlış bir ısı aralığına (çok yüksek) veya uzun süreli düşük hızlı motor işlemine sahip bujiler kullanılarak.
MMT kirletme ve karbon kirletme arasındaki temel fark, yatakların renginin yanı sıra, motor performansını nasıl etkiledikleri konusunda yatmaktadır. Karbon kirletme, herhangi bir sıcaklıkta yanlış ateşlemeye neden olur, ancak buji sıcaklığı 500 dereceyi aştığında karbon yatakları yanabilir. Karbon kirletme bazen özel bir temizlik makinesi kullanılarak çıkarılabilirken, bu tür ekipmanlar ve gerekli uzmanlık her zaman mevcut değildir-bujilerin değiştirilmesi genellikle önerilir. Birikintiler ıslak karbon ise, temizlik artık bir seçenek değildir ve tek çözümün değiştirilmesidir.
Buna karşılık, MMT kirletme sadece motor RPM arttığında ve buji sıcaklıkları arttığında yanlış ateşe yol açar. MMT yatakları tarafından faul yapıldıktan sonra, buji temizlenemez ve değiştirilmelidir.
-Den Banqiu Buji, MMT ve karbon kirletme içeren buji arızalarının nedenlerini sürekli olarak inceliyoruz-sert yanma ortamları altında bile stabiliteyi koruyan yüksek performanslı bujiler geliştirerek, her yolculuğun hassasiyet ve güvenilirlik ile güçlendirilmesini sağlıyoruz.
